Guerra: o que é o Estreito de Ormuz e por que ele afeta o preço do petróleo
Bloqueio da principal rota do petróleo global eleva preços, pressiona a inflação e aumenta a tensão geopolítica
O Estreito de Ormuz é uma pequena faixa de água que liga o Golfo Pérsico aos oceanos do mundo e tornou-se um grande problema para a economia global.
Em um dia típico, navios transportando cerca de um quinto do petróleo mundial saem do Golfo através dessa estreita passagem. Mas a guerra com o Irã significa que ele está efetivamente fechado, bloqueando mais de 90% do petróleo bruto e derivados, segundo a Agência Internacional de Energia (AIE). A República Islâmica prometeu bloquear as exportações de petróleo da região, afirmando que não permitiria que "nem um único litro" fosse enviado a seus inimigos.
Os entraves fizeram com que os preços do petróleo ultrapassassem os US$ 100 por barril e ameaçam provocar uma forte inflação na economia global caso o bloqueio se prolongue.
"A dimensão do que está em jogo não pode ser subestimada."
Hakan Kaya, da Neuberger Berman
"A dimensão do que está em jogo não pode ser subestimada", disse Hakan Kaya, gestor sênior de portfólio da empresa de gestão de investimentos Neuberger Berman.
Alguns analistas de energia acreditam que os preços do petróleo podem subir para US$ 150 por barril se o estreito permanecer fechado por semanas e as condições piorarem. Isso significaria preços ainda mais altos da gasolina para motoristas em todo o mundo, prejudicando os orçamentos familiares já pressionados pela alta inflação. Também impactaria nos custos das empresas, o que, por sua vez, poderia aumentar os preços para os clientes.
“De uma forma ou de outra, em breve teremos o Estreito de Ormuz ABERTO, SEGURO e LIVRE!”
Donald Trump, presidente dos EUA
“De uma forma ou de outra, em breve teremos o Estreito de Ormuz ABERTO, SEGURO e LIVRE!”, disse o presidente Donald Trump em uma postagem em sua rede social alguns dias atrás.
O QUE VOCÊ PRECISA SABER SOBRE O ESTREITO DE ORMUZ
O Estreito de Ormuz é uma via navegável sinuosa, com cerca de 33 quilômetros (21 milhas) de largura em seu ponto mais estreito. Ele conecta o Golfo Pérsico ao Golfo de Omã. De lá, os navios podem viajar para o resto do mundo. Embora o Irã e Omã tenham suas águas territoriais no estreito, ele é considerado uma via navegável internacional por onde todos os navios podem navegar. Os Emirados Árabes Unidos, lar da cidade de Dubai, repleta de arranha-céus, também estão localizados perto da via navegável.
O Estreito de Ormuz tem sido importante para o comércio ao longo da história, com cerâmica, marfim, seda e têxteis sendo transportados da China através da região. Na era moderna, é a rota para superpetroleiros que transportam petróleo e gás da Arábia Saudita, Kuwait, Iraque, Catar, Bahrein, Emirados Árabes Unidos e Irã. A grande maioria se destina a mercados na Ásia, incluindo o principal cliente de petróleo do Irã, a China.
Embora existam oleodutos na Arábia Saudita e nos Emirados Árabes Unidos que podem evitar a passagem, a Administração de Informação de Energia dos EUA afirma que "a maioria dos volumes que transitam pelo estreito não tem meios alternativos de sair da região".
Ameaças à rota já causaram aumentos nos preços globais de energia, como em junho, durante a guerra entre Israel e Irã.
OS ATAQUES AO ESTREITO SÃO CRESCENTES
A hidrovia está efetivamente fechada, pois o Irã tem como alvo a infraestrutura energética e o tráfego marítimo que passa por ali.
O Irã já havia fechou temporariamente partes do estreito em meados de fevereiro, alegando se tratar de um exercício militar. Em períodos de tensão e conflito no passado, o Irã já assediou a navegação pelo estreito e, durante a guerra Irã-Iraque na década de 1980, ambos os lados atacaram petroleiros e outras embarcações, utilizando minas navais para interromper completamente o tráfego em alguns pontos.
Mas, até então, o Irã não havia cumprido as repetidas ameaças de fechar a hidrovia por completo, nem mesmo durante a guerra de 12 dias do ano passado, quando Israel e os EUA bombardearam importantes instalações nucleares e militares iranianas.
COMO FICA A PARTE DE SEGUROS
Os EUA estão implementando um programa de resseguro para navios na região por meio da Corporação Financeira de Desenvolvimento Internacional dos EUA (IDFC), uma agência governamental que trabalha em parceria com o setor privado para apoiar projetos de investimento globais, em um esforço para retomar a circulação de navios pelo estreito.
O seguro contra riscos políticos é um tipo de cobertura destinada a proteger empresas contra perdas financeiras causadas por instabilidade política, ações governamentais ou violência. Seguradoras marítimas vinham cancelando ou aumentando as taxas de seguro na região.
O programa de resseguro dos EUA garantirá perdas de até aproximadamente US$ 20 bilhões em regime rotativo, de acordo com a Corporação Financeira de Desenvolvimento Internacional, com foco inicial no seguro de carga e danos físicos à estrutura e maquinário operacional dos navios.
Trump afirmou que, se necessário, a Marinha dos EUA escoltaria petroleiros pelo estreito, embora isso ainda não tenha acontecido.
O foco principal dos mercados está na permissão para a passagem de navios pelo estreito.
Na semana passada, o Secretário de Energia de Trump, Chris Wright, publicou brevemente nas redes sociais que a Marinha dos EUA havia escoltado um petroleiro pelo estreito, mas posteriormente apagou a publicação. A declaração inicial e a retratação contribuíram para a forte oscilação dos preços do petróleo e das bolsas de valores, demonstrando como o foco principal dos mercados está na permissão para a passagem de navios pelo estreito.
REJEIÇÃO DA OTAN
Trump afirmou que a OTAN e a maioria dos outros aliados rejeitaram seus apelos para ajudar a garantir a segurança do Estreito de Ormuz enquanto a guerra com o Irã continua.
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Em uma publicação nas redes sociais, Trump expressou sua indignação, afirmando que os EUA não estão recebendo apoio “apesar de quase todos os países concordarem veementemente com o que estamos fazendo e de que o Irã não pode” ter permissão para obter uma arma nuclear.
“Não me surpreende a ação deles, pois sempre considerei a OTAN, onde gastamos centenas de bilhões de dólares por ano protegendo esses mesmos países, uma via de mão única”, acrescentou Trump. “Nós os protegeremos, mas eles não farão nada por nós, especialmente em um momento de necessidade.”
TRANSPORTADORAS GLOBAIS SUSPENDEM OPERAÇÕES
Transportadoras globais emitiram alertas de serviço informando que suspenderam as operações na área.
“Os navios que ficaram presos no Golfo não vão a lugar nenhum”, disse Tom Goldsby, chefe de logística do Departamento de Gestão da Cadeia de Suprimentos da Universidade do Tennessee. “Há também uma série de navios que estavam indo para o Golfo para substituí-los e, é claro, eles estão ancorados ou indo para outros lugares agora.”
Enquanto o Estreito de Ormuz permanece paralisado, um grupo que representa muitos dos países mais ricos do mundo disse que liberará o maior volume de reservas de petróleo de emergência de sua história. A AIE anunciou que disponibilizará 400 milhões de barris de petróleo das reservas de emergência de seus membros, mais que o dobro dos 182,7 milhões de barris liberados pelos 32 países membros da AIE em 2022 em resposta à invasão russa da Ucrânia.
Mas, embora essas medidas possam repor parte do petróleo bloqueado no Golfo Pérsico, elas são apenas paliativas. Para uma solução a longo prazo, analistas afirmam que o Estreito de Ormuz precisa ser desobstruído.
A Casa Branca também está estudando a possibilidade de suspender as exigências da Lei Jones. Essa lei, da década de 1920, é frequentemente apontada como responsável pelo aumento do preço da gasolina. Ela exige que as mercadorias transportadas entre portos americanos sejam feitas em navios com bandeira dos EUA e visa proteger o setor naval americano. (com a colaboração de Cara Anna, Stan Choe, Collin Binkley, and Aamer Madhan, da AP)
