Veículos elétricos vão mudar radicalmente o futuro dos postos de combustível
Uma nova geração de estações para veículos elétricos promete mudar o conceito de parar para abastecer
O primeiro posto de gasolina do mundo foi inaugurado em 1905, em St. Louis, no estado norte-americano do Missouri. O prédio despretensioso tinha uma cerquinha branca e, atrás dela, vinha uma fileira de grandes tanques que bombeavam petróleo diretamente para os compartimentos de gasolina dos veículos.
De lá para cá, o modelo dos postos de gasolina não mudou muito. Chão de asfalto. Uma estrutura simples, com pilastras e cobertura. Máquinas de cartão de crédito. Geralmente, uma lojinha de conveniência.
Mas a rápida e recente ascensão dos veículos elétricos (EV, na sigla em inglês) tem trazido aos arquitetos e às montadoras uma oportunidade interessante para repensar como são desenhados os postos de gasolina. Embora a maioria das
arquitetos da Cobe lançaram um kit de estações modulares, com estrutura de madeira, que formam uma espécie de floresta para veículos elétricos.
instalações de carregamento de EVs atuais foque mais na infraestrutura do que na arquitetura, um novo tipo de estação de serviço tende a surgir para aproveitar o intervalo de tempo que os motoristas passam esperando que seus carros sejam carregados.
Até agora, o Tesla Supercharger é de longe o tipo de carregamento EV mais onipresente e mais confiável, com mais de 45 mil estações em todo o mundo. O modelo dos postos de recarga da Tesla não é muito diferente de um posto de gasolina tradicional. O Supercharger típico apresenta fileiras de carregadores, ocasionalmente alimentados por coberturas solares no telhado. Às vezes, oferece uma área de estar.
O novo projeto mais interessante em operação foi desenvolvido pelos arquitetos dinamarqueses da Cobe, que fizeram parceria com a operadora de mobilidade elétrica Clever e com a rede de carregamento E.ON Drive.
Eles lançaram um kit de estações modulares, com estrutura de madeira e carregamento rápido, cujas coberturas – também de madeira – formam uma espécie de “floresta para veículos elétricos”. Os telhados podem ser cobertos por suculentas misturadas a outras vegetações, Eles são projetados como mini oásis, proporcionando uma pausa de 15 minutos da selva de pedra e do barulho urbano.
O kit foi projetado para montagem e desmontagem rápidas no local e pode ser expandido de uma única “árvore” para um amplo conjunto dessas estruturas em formato de árvore. Os telhados verdes das copas são projetados para reter a chuva e, por meio de calhas, conduzir a água para áreas verdes de infiltração.
Até agora, 11 estações foram concluídas (ou serão concluídas este ano). A equipe planeja criar uma rede de 48 estações ao longo das rodovias escandinavas nos próximos anos.
Até agora, o Tesla Supercharger é de longe o tipo de carregamento EV mais onipresente e mais confiável.
Já os arquitetos da Morphosis, da Califórnia, projetaram algumas estações de carregamento para a montadora Genesis, em Seul, na Coreia. As estações também são um kit modular de peças. Elas consistem em coberturas com painéis de alumínio com finas luzes de LED e vêm equipadas, na parte inferior, com luzes maiores, que atuam como faróis e dispositivos de segurança à noite.
As luzes podem ser trocadas por aquecedores ou persianas para se adequar a outros ambientes, enquanto modelos adicionais podem acomodar carregamento sem fio ou interno. As iterações futuras contarão com recursos interativos, como mudança de cores para reagir à carga de um veículo e exibições de dados dos carros ou telefones dos usuários.
No ano passado, a Electric Autonomy Canada, plataforma de notícias independente com foco na transição para novas tecnologias de mobilidade, organizou a competição Electric Fueling Station of the Future.
Muitos dos projetos investiram na saúde e bem-estar dos motoristas e passageiros, oferecendo comodidades como espaços verdes, spas e áreas comunitárias – o oposto da experiência típica em um posto de gasolina.
O arquiteto escocês James Silvester venceu o concurso com sua proposta para uma estação modular com cobertura fotovoltaica revestida de madeira, projetada como um circuito, pontuada por espaços internos como café, loja e salas de jogos, além de zonas externas como pátios cheios de plantas, áreas de recreação infantil e espaços para exercícios.
Um protótipo da estação de Silvester está sendo projetado na província da Colúmbia Britânica, no Canadá, pelo patrocinador da competição, a distribuidora de combustível Parkland, que está claramente incorporando os EVs e outras opções sustentáveis em seu modelo de negócios.
A Tesla, que até agora dependia de varejistas parceiros para fornecer comodidades, parece estar entrando de cabeça na ampliação do leque de opções, pelo menos em alguns pontos à sua escolha. No ano passado, a empresa entrou com um pedido de autorização para um “Supercharger Diner & Drive-In” em Hollywood, em um local onde antigamente funcionava um restaurante.
Equipado com 34 estações de carregamento, o restaurante em elegantes ondas sinuosas incluiria um nível inferior de 350 metros quadrados e 510 metros quadrados de assentos ao ar livre. Nessa área externa, os filmes exibidos em duas telas vão ter cerca de 30 minutos de duração – o tempo que leva para carregar um veículo elétrico.
O futuro é incrivelmente difícil de prever em um setor tão dinâmico. Quem sabe as estações podem se tornar obsoletas por tecnologias em movimento, como carregamento dinâmico sem fio e condutivo? Ou pelo advento de estradas solares e telhados solares? Ou até mesmo por instalações de troca de bateria, que podem reduzir o tempo de espera a praticamente zero?
O sócio da Morphosis Ung-Joo Scott Lee prevê que as redes de postos de gasolina de hoje se transformarão em "operadores de micro hotéis". E é inevitável que surjam novas possibilidades. Ainda assim, apesar de quaisquer mudanças bem-vindas, o mais importante será sempre a confiabilidade.
