7 em cada 10 compradores consideram um carro elétrico ou híbrido no Brasil
Pesquisa da Webmotors mostra avanço do interesse por eletrificados entre usuários que buscavam veículos na plataforma; custo-benefício é o principal fator de decisão
O interesse por carros elétricos e híbridos cresceu entre consumidores que estão procurando um novo veículo. Entre usuários da Webmotors que ainda não têm um modelo eletrificado, 71,4% consideram comprar um carro elétrico ou híbrido na próxima aquisição. Em 2025, eram 64,4%.
Os dados são de uma pesquisa da Webmotors Autoinsights, que ouviu 1,2 mil pessoas que acessaram a plataforma em busca de um veículo em junho de 2026. Do total de participantes, 91% não tinham um carro híbrido ou elétrico.
O avanço, porém, não significa uma preferência pelos modelos 100% elétricos. Os híbridos ainda aparecem na frente: 39,9% dos entrevistados consideram comprar um modelo desse tipo. Outros 22,6% avaliam tanto híbridos quanto elétricos, enquanto 8,9% escolheriam exclusivamente um carro movido a bateria.
Ao mesmo tempo, caiu a parcela dos consumidores que descartam as duas tecnologias. Em 2025, 23,9% afirmavam que não comprariam nenhum desses veículos. Neste ano, o percentual recuou para 15,6%.
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O BOLSO VEM PRIMEIRO
O preço ajuda a explicar até onde esse interesse pode se transformar em compra.
Para 72% dos entrevistados, o custo-benefício é um dos principais fatores na escolha de um carro eletrificado. A autonomia aparece em seguida, citada por 43%, enquanto a reputação da marca foi mencionada por 37%. O apelo ecológico e ambiental aparece para 34%.
A disposição para gastar reforça essa preocupação. Quase metade dos participantes, 47%, considera razoável pagar até R$ 100 mil por um carro desse tipo. Outros 35% apontam uma faixa entre R$ 100 mil e R$ 150 mil. Já 14,3% aceitariam desembolsar até R$ 200 mil.
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Para Eduardo Jurcevic, CEO da Webmotors, os números mostram que os consumidores começam a analisar os carros eletrificados de maneira mais prática, considerando o impacto da tecnologia no orçamento e na rotina.
“O fato de o baixo custo de rodagem surgir tão à frente da pauta ambiental indica que a expansão dessa fatia de mercado no país passa, neste momento, pela capacidade de entregar uma relação clara entre investimento e retorno”, afirma.
AUTONOMIA E RECARGA TAMBÉM ENTRAM NA CONTA
O preço de compra é apenas uma parte dessa equação. Para quem considera um modelo elétrico, a distância que o veículo consegue percorrer e o acesso a pontos de recarga também interferem no uso cotidiano.
A própria pesquisa mostra isso: a autonomia é o segundo fator que mais pesa na decisão de compra, atrás apenas do custo-benefício.
A infraestrutura brasileira de recarga vem crescendo. Em maio de 2026, o país tinha 25.429 pontos públicos e semipúblicos, segundo levantamento da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) e da Tupi Mobilidade.
O número representa um crescimento de 20,7% em três meses. Naquele momento, 1.788 municípios brasileiros já contavam com algum tipo de infraestrutura pública ou semipública de recarga.
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A expansão da frota, porém, também aumenta a demanda sobre essa rede. Em maio, o Brasil acumulava 505,8 mil veículos elétricos plug-in, entre modelos 100% elétricos e híbridos plug-in, o equivalente a 19,9 veículos por ponto de recarga.
