Este Porsche clássico é o carro elétrico mais caro que alguém pode comprar
Que tal juntar o clássico e o moderno? Um veículo elétrico sob medida, mas que não é para qualquer bolso
Por fora, este carro parece um dos icônicos Porsches que o ator de filmes de ação Steve McQueen dirigia nos anos 1960. Por dentro, ele é totalmente elétrico, com baterias estrategicamente colocadas nas partes da frente e de trás do pequeno veículo.
A Voitures Extravert, uma empresa holandesa que cria versões personalizadas deste famoso carro esportivo, quer ajudar a trazer mais modelos clássicos, como o Porsche 911, de volta às ruas. “Eles ficam guardados como peças de museu. Para voltarem às ruas, precisam mudar”, afirma Martijn van Dijk, diretor da empresa.
O modelo original não era exatamente seguro. Se o tanque de gasolina não estivesse cheio, por exemplo, não havia peso suficiente na frente, o que dificultava a direção. Na nova versão elétrica, as baterias ajudam a estabilizar o veículo, que continua incrivelmente rápido.
Além disso, agora ele pode ter características modernas que o original não possuía, como ar-condicionado e conexão bluetooth para smartphones. A bateria de carregamento rápido permite rodar 400 quilômetros com uma única carga. E seu software pode ser atualizado remotamente.
A empresa recebe “veículos doados” da Alemanha que aguardam restauração. Ela se concentra exclusivamente no Porsche 911 e há uma grande oferta de carros disponíveis, segundo van Dijk. Além disso, consegue usar veículos que outros restauradores não querem.
“Fazemos muitas alterações e não somos limitados por dogmas”, diz van Dijk. A equipe frequentemente usa modelos vermelhos, que são menos populares, já que repinta completamente a carroceria, quebrando outro tabu do mundo dos carros clássicos.
Em uma oficina na Alemanha, a tinta é totalmente removida e a carroceria é revestida com zinco para durar décadas. Em seguida, é repintada e a restauração personalizada começa.
Ao mesmo tempo, na oficina da empresa na Holanda, uma outra equipe começa a trabalhar nas novas tecnologias, como o sistema transmissão e as baterias. Quando a primeira fase termina na Alemanha, o carro é enviado para a Holanda para as etapas finais. Todo o processo leva cerca de 12 meses.
Converter um veículo antigo para elétrico é mais difícil do que projetar um do zero, como um Tesla. Para o 911, “é preciso encaixar tudo em um espaço muito pequeno de um carro que nunca foi feito para ser elétrico”, explica van Dijk. “É um grande desafio.”
Embora mantenha sua aparência clássica, o carro é totalmente digitalizado. “Parece que sempre foi assim”, diz ele.
Como o processo é muito demorado, a Voitures Extravert atualmente fabrica apenas de nove a 12 carros por ano. Ela espera aumentar a capacidade de produção para 30 a 40. Os primeiros foram vendidos na Europa e a empresa recentemente começou a entregar carros para clientes norte-americanos.
Com preços a partir de US$ 400 mil, a nova versão do Porsche não vai ajudar a aumentar o número de carros elétricos nas ruas. O mesmo vale para outras conversões de modelos clássicos, como um Mercedes, que custam em torno de US$ 350 mil.
Para o cidadão comum, a boa notícia é que a maioria dos veículos elétricos está ficando cada vez mais barata. E, dependendo de onde você mora, podem compensar mais do que um a gasolina.
