Marcas de carros elétricos estão ficando iguais? Estudo aponta crise de identidade no setor
Crescimento do mercado amplia a concorrência e pressiona fabricantes a construir uma identidade própria para conquistar consumidores
O mercado de carros elétricos cresce rapidamente, mas a disputa por consumidores também expõe um problema para as montadoras: como construir uma identidade própria quando os modelos e as experiências oferecidas pelas marcas parecem cada vez mais semelhantes?
Um relatório da consultoria criativa Koto aponta que a convergência de tecnologias, interfaces e especificações dificulta a diferenciação das fabricantes e pode enfraquecer a fidelidade dos compradores.
O levantamento destaca um contraste: 96% dos motoristas de veículos elétricos afirmam que escolheriam um carro elétrico novamente, mas apenas cerca de metade pretende continuar com a mesma marca. Ou seja, a preferência pela tecnologia não significa necessariamente uma conexão com a fabricante.
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MAIS MODELOS, MENOS DIFERENCIAÇÃO
A expansão do setor ajuda a explicar o desafio. Segundo dados da Agência Internacional de Energia (IEA) citados no relatório, o número de modelos elétricos disponíveis no mundo passou de 370, em 2020, para quase mil em 2025.
Com tantas opções, os consumidores podem ter dificuldade para reconhecer o que diferencia uma fabricante da outra. Uma pesquisa da Edmunds, mencionada pelo Creative Boom, indica que 85% das pessoas interessadas em comprar um veículo elétrico considerariam uma marca da qual nunca foram clientes.
Para avaliar esse cenário, a Koto analisou dez fabricantes com uma ferramenta de 18 critérios, que considera se uma marca é autêntica, convincente e distinta. Os resultados mostram que desempenho comercial e força de identidade não caminham necessariamente juntos.
A Rivian, por exemplo, ficou em primeiro lugar na avaliação de marca, com nota 7,8, apesar de ocupar a nona posição em vendas. Já a Volkswagen apareceu em terceiro lugar nas vendas, mas terminou em décimo na avaliação de identidade, com 4,8 pontos. BYD recebeu 6,9, enquanto Tesla e Polestar empataram com 7,2.
O DESAFIO ENTRE TECNOLOGIA E IDENTIDADE
O relatório aponta três questões que as montadoras precisam enfrentar. A primeira é definir se o carro elétrico deve ser apresentado principalmente como um automóvel ou como um computador sobre rodas.
Enquanto algumas marcas apostam em telas e conectividade, outras resgatam comandos físicos. A Renault, por exemplo, trouxe botões de volta em seus modelos, assim como a Volkswagen em parte da linha ID.
Outra questão envolve a relação com a história das fabricantes. Modelos como o Renault 5 E-Tech e a linha Neue Klasse, da BMW, mostram como referências do passado podem ser reinterpretadas para criar uma identidade contemporânea, em vez de simplesmente reproduzir elementos antigos.(
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COMO AS MARCAS PODEM SE DESTACAR?
A terceira preocupação está na maneira como as montadoras se apresentam ao público. Hoje, a decisão de compra passa por avaliações em vídeos, sites especializados, recomendações de outros consumidores e até ferramentas de inteligência artificial.
Nesse cenário, não basta oferecer bons recursos técnicos. As fabricantes precisam transmitir uma personalidade reconhecível em diferentes pontos de contato com o consumidor. A Koto também cita a Jaecoo como exemplo de marca que conquistou espaço em vendas, mas ainda precisa fortalecer sua identificação com o público.
A conclusão é que a tecnologia, sozinha, não garante diferenciação. Para conquistar compradores e manter a fidelidade, as montadoras precisam construir uma identidade que vá além das especificações e dos recursos compartilhados por boa parte dos veículos elétricos.
