Por que as companhias aéreas não conseguem reduzir a pegada de carbono
O combustível sustentável de aviação representa cerca de 1% do mercado global e pode custar duas a cinco vezes mais do que o combustível regular
A maioria das companhias aéreas do mundo não está fazendo o suficiente para mudar para combustível sustentável de aviação, de acordo com um estudo do grupo de defesa Transport and Environment, com sede em Bruxelas. Segundo esse estudo, também no caso dos produtores de petróleo há pouco investimento na transição.
O setor aéreo está demandando mais produção de combustível sustentável, que pode ser feito a partir de materiais como lascas de madeira e óleo de cozinha usado.
"Infelizmente, as companhias aéreas, no momento, não estão no caminho para uma redução significativa das emissões porque não estão comprando uma quantidade suficiente de combustível de aviação sustentável", disse Francesco Catte, gerente de políticas de aviação do Transport and Environment.
Atualmente, o combustível sustentável de aviação representa cerca de 1% do mercado global, o que precisa aumentar para que as companhias aéreas atinjam as metas de redução de emissões de carbono. Ele pode custar de duas a cinco vezes mais do que o combustível de aviação regular.
A falta de investimento por parte dos grandes players do petróleo, que possuem capital para construir instalações de processamento de combustível sustentável de aviação, está dificultando o crescimento do mercado, diz o estudo.
Em sua classificação, a Transport and Environment apontou a Air France-KLM, a United Airlines e a Norwegian como algumas das companhias aéreas que deram passos tangíveis para comprar combustível sustentável de aviação, particularmente sua versão sintética, que queima de forma mais limpa.
Mas 87% não estão fazendo esforços significativos, mostra a classificação. Mesmo aqueles que estão tentando podem não atingir suas próprias metas sem mais investimento.
Companhias aéreas como a ITA Airways, da Itália (sucessora da falida Alitalia), e a TAP, de Portugal, fizeram muito pouco para aumentar o uso de combustível sustentável de aviação nos próximos anos, mostra a classificação.
Um porta-voz da TAP disse que a companhia aérea foi a primeira a voar em Portugal com esse tipo de combustível, em julho de 2022, "e está comprometida em voar com 10% de combustível sustentável de aviação em 2030".
"Embora tivéssemos gostado de aumentar nosso investimento, a baixa disponibilidade... e os altos custos... limitaram nossa capacidade de fazê-lo, considerando também nossa condição de startup", disse um porta-voz da ITA.
